Audit RGAA transport : billettique et information voyageurs
Le transport de voyageurs est l'un des rares secteurs où les deux régimes se cumulent presque systématiquement : l'article 47 au titre du statut d'établissement public ou de délégataire, et l'European Accessibility Act au titre de l'information voyageurs fournie au consommateur.
Qui est concerné
| Structure | Fondement |
|---|---|
| Autorité organisatrice de la mobilité | Personne morale de droit public |
| Régie de transport | Établissement public |
| Exploitant délégataire d'un réseau | Délégataire d'une mission de service public |
| Service d'information voyageurs au consommateur | European Accessibility Act |
| Opérateur privé au-dessus de 250 M€ | Décret n° 2019-768 |
Le paradoxe du secteur
C'est souvent la fonctionnalité d'accessibilité elle-même qui est la moins accessible : le filtre « itinéraire adapté aux personnes à mobilité réduite », l'information sur l'état des ascenseurs, la demande d'assistance en gare.
Ces fonctions sont ajoutées tardivement, souvent sous forme de composant spécifique, et elles échappent au processus de qualité du reste du site. Or leur public est exactement celui qui a besoin qu'elles fonctionnent.
Les parcours critiques
La recherche d'itinéraire
Champs de saisie avec suggestions, sélecteur de date et d'heure, résultats mis à jour dynamiquement. Trois exigences : les suggestions doivent être parcourables au clavier et leur nombre annoncé, le sélecteur de date doit être utilisable sans souris, et le résultat doit être annoncé sans voler le focus.
L'information en temps réel
Perturbations, retards, travaux : ce sont des messages de statut, qui doivent être restitués sans prise de focus. Une information sur un incident affichée dans un bandeau non annoncé est invisible pour une personne au lecteur d'écran — au moment précis où elle en a le plus besoin.
Voir le cas des messages de statut.
La billettique
Parcours transactionnel complet : sélection, tarif — y compris les tarifs réduits liés au handicap —, paiement, restitution du titre. Il se teste en entier. Voir l'accessibilité d'un tunnel d'achat.
Les plans de réseau
Presque toujours publiés sous forme d'image ou de PDF. Une alternative textuelle courte ne peut pas restituer un plan de réseau : il faut une description détaillée à proximité, ou une version en liste de lignes et d'arrêts. Voir les images complexes.
L'application mobile
Pour beaucoup de voyageurs, c'est le canal principal. Les points durs y sont spécifiques : respect de la taille de police système, orientation non forcée, taille des cibles tactiles, alternative aux gestes complexes sur une carte.
Voir l'audit d'application mobile.
La question de la délégation
Le site est fréquemment opéré par l'exploitant délégataire, tandis que l'autorité organisatrice reste responsable du service public. La première question du cadrage est donc : qui publie la déclaration ?
Elle se règle dans la convention de délégation. Voir la clause d'accessibilité.
Notre intervention
Cadrage — incluant la clarification du porteur de chaque service —, échantillon avec billettique testée en entier, tests manuels sur les 106 critères, tests avec technologies d'assistance, rapport et plan de correction. Voir le déroulé d'un audit RGAA.